2026. 06. 15. - 08:20
Meredeken csökken az áruk - tömegpiacra lépnek a kínai humanoid robotok
Tömegpiacra lépnek a kínai humanoid robotok: zuhannak az árak a kereskedelmi és ipari szektorokban, mivel fellendült a termelés.
Ahogy a vezető kínai humanoidrobot-gyártók egyre megfizethetőbb modelleket mutatnak be, a gyártási technológiák fejlődése, a beszállítói láncok lokalizációja és a növekvő termelési volumen új szakaszba lépteti az ágazatot a kereskedelmi alkalmazások terén.
A Unitree Robotics nemrégiben bemutatta kétkarú humanoid robotját, az R1-et, amelynek induló ára 26 900 jüan (3 968 dollár), ezzel ez lett a vállalat eddigi legkedvezőbb árú humanoid robotja.
Korábban a Noetix Robotics is piacra dobta Bumi nevű robotját 9 998 jüanos áron, amely az első fogyasztói célú humanoid robotok egyikévé vált – ennek ára 10 000 jüan alatt marad. Ugyanebben az időszakban rukkolt elő a Booster Robotics is K1 sorozatával, melynek kezdőára 29 900 jüan.
Már az ipari humanoid robotok is olcsóbbak
A csökkenő ártrend már nem korlátozódik a fogyasztói termékekre. Az ipari humanoid robotok is megjelentek a 100 ezer jüan alatti ársávban.
Az Astribot T1 humanoid robotja például 89 900 jüanos induló áron érhető el. Olvasd el: Már 30 percenként készülnek új humanoid robotok Kína első automatizált gyártósorán
Meredeken csökken az áruk - tömegpiacra lépnek a kínai humanoid robotok
Ez jelentős változást jelent a néhány évvel ezelőtti helyzethez képest, amikor a Kínában gyártott humanoid robotok jellemzően több százezer jüanba kerültek darabonként.
A Unitree tőzsdei tájékoztatója szerint humanoid robotjainak átlagos eladási ára a 2023-as mintegy 593 ezer jüanról 2024-re körülbelül 260 ezer jüanra csökkent, majd 2025 első három negyedévében tovább esett, 167 ezer jüanra.
Hasonlóképpen a Leju Robotics is közölte, hogy Kuavo sorozatának átlagos eladási ára 2025-ben éves összevetésben közel 26 százalékkal csökkent, így darabonként 308 100 jüanra mérséklődött.
Több tényező is szerepet játszik a robotárak csökkenésében
Guo Tao, a hazai Internet Economy Institute kutatóintézet kutatója elmondta: a kínai humanoid robotok árainak széles körű csökkenését több iparági és piaci tényező együttesen hajtja.
„Ahogy a kiszállítási volumen folyamatosan növekszik, a vállalatok a korábban magas kutatás-fejlesztési költségeket és a gyártósorok értékcsökkenéséből fakadó kiadásokat egyre nagyobb számú termékre tudják szétosztani, ami lehetővé teszi, hogy az egy egységre jutó költség folyamatosan csökkenjen” – mondta Guo.
Az iparági adatszolgáltató GGII szerint Kínában 2025-ben 14 400 humanoid robotot szállítottak ki, a kibocsátás pedig 2026-ban várhatóan meghaladja a 100 ezer darabot, sőt akár a 200 ezret is elérheti.
Guo szerint ezzel párhuzamosan a hazai beszállítók jelentős előrelépést értek el az olyan kulcsfontosságú alkatrészek területén, mint a hajtóművek és a szervorendszerek, ami az egész iparágban csökkenti a beszerzési költségeket.
Nő a házon belüli fejlesztések száma is
A Unitree például közölte, hogy vállalati dokumentumai alapján alapvető alkatrészeinek több mint 90 százalékát – beleértve a motorokat, a hajtóműveket és a lidar érzékelőket – házon belül fejlesztik és gyártják.
Ennek eredményeként humanoid robotjainak átlagos gyártási költsége a 2023-as 73 200 jüanról 2025 harmadik negyedévére 62 200 jüanra csökkent.
Egy másik fontos tényező, hogy az iparág képes kihasználni az eredetileg az elektromos járművek és a fogyasztói elektronikai termékek számára kiépített beszállítói láncokat.
„A humanoid robotokban használt alapvető alkatrészek több mint fele – beleértve a motorokat és a hajtóműveket – a meglévő újenergia-járműipari beszállítói láncokból szerezhető be, így nincs szükség nagyszabású új gyártókapacitások kiépítésére, ami segít a gyártási költségek ellenőrzés alatt tartásában” – mondta Guo.
Összefonódik az autóipar és a robotika
Az autóipar és a robotika közötti összefonódás már most új lehetőségeket teremt az autóipari vállalatok számára.
„A humanoid robotok új növekedési lehetőséget nyitottak meg a vállalat számára és egy új fejlődési pályát hoztak létre” – mondta egy korábbi interjúban Wu Jianbin, az autóipari alkatrészgyártó Shuanglin Group elnöke.
A vállalat azért döntött úgy, hogy belép a humanoid robotok bolygógörgős csavarorsóinak piacára, mert a technológia számos közös alapra épül a cég jelenlegi autóülés-vízszintes hajtómotor üzletágával, beleértve a menetmegmunkálási és fogaskerékgyártási szakértelmet is – jelezte Wu.
Eközben maguk az autógyártók is egyre aktívabb szereplőivé válnak a megtestesült intelligencia (embodied intelligence) szektorának.
Olyan jelentős autógyártók, mint a Tesla, a Mercedes-Benz, a Changan, a SAIC, a XPeng és a GAC saját fejlesztések, vegyesvállalatok vagy inkubációs programok révén léptek be erre a területre napjainkban.
B.A.
