2026. 06. 03. - 09:20
A mesterséges intelligencia áttöréseit használja a teljesen új Waymo robottaxi
Vadonatúj robottaxival állt elő a Waymo: immár ezzel fuvarozhatja az embereket a kínai alapra készült modell. Az új önvezető jármű megvalósítása az ötlettől számítva négy évet vett igénybe.
A Waymo immár vadonatúj robottaxijával kínál fuvarokat a nagyközönségnek.
Egyes, gondosan kiválasztott ügyfeleknek San Franciscóban, Phoenixben és Los Angelesben lesz lehetőségük ingyenesen kipróbálni az új Ojai-t a következő időszakban.
A vállalat visszajelzéseket kér majd legújabb járművéről, mielőtt hivatalosan megkezdődne a kereskedelmi üzem.
Az Ojai bevezetése régóta váratott magára. A robottaxi egy teljesen elektromos kisbusz, amely a Geely tulajdonában lévő Zeekr kínai piacra szánt modelljén alapul. Először 2022-ben mutatták be egy Los Angeles-i rendezvényen, koncepcióautóként.
Azóta évekig tartó fejlesztésen és több ezer kilométeres tesztelésen esett át - a Waymo igyekezett finomítani a járművet, mielőtt elindítaná a működését.
Miben különbözik az új robottaxi az elődjeitől?
Az első dolog, amit az ügyfelek észrevehetnek: az Ojai jobban megfelel az igényeiknek, mivel kifejezetten önvezető taxiként épült, ellentétben az eddig használt, utólagosan felszerelt Jaguar I-Pace terepjárókkal. Olvasd el: Generatív MI - Már teljesen egyedül jár az utakon az új Waymo robottaxi
A mesterséges intelligencia áttöréseit használja a teljesen új Waymo robottaxi
Az Ojai előnyei közé tartozik a könnyű hozzáférés a liftszerű ajtókon keresztül, a rengeteg hely és a három nagyméretű képernyő, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy személyre szabják közvetlen környezetüket.
Kihasználja a mesterséges intelligencia áttöréseit
A vitathatatlanul legjelentősebb áttörés azonban a külső alatt található: az Ojai a hatodik generációs Waymo Driver hivatalos debütálása, amely a járművet autonóm funkcionalitással ruházza fel, továbbfejlesztett hardverrel és szoftverrel.
Az ötödik generációhoz képest jelentősen csökkent a szenzorok száma. A legújabb rendszer most 29-ről 13-ra csökkentette a kamerák számát, 5 helyett 4 Lidart használ és csak 6 radart tartalmaz, mivel a Waymo a vállalat szerint „a mesterséges intelligencia áttöréseit használja ki”.
A Waymo szerint az új technológia kibővített képességeket kínál alacsonyabb áron - az autónkénti rendszer költsége becslések szerint nagyjából 20 ezer dollár.
„Sokoldalú hardveres megközelítésünk lehetővé teszi számunkra, hogy újrakonfiguráljuk érzékelőinket és általánosítsuk mesterséges intelligenciánkat, hogy megfeleljenek az egyes platformok egyedi igényeinek – legyen szó akár az Ojairól, akár a hamarosan megjelenő Hyundai Ioniq 5 robottaxiról –, optimális rálátást biztosítva a Waymo sofőrjének a környezetére, miközben a hatékonyságot is növeli” – közölte a Waymo egy nyilatkozatában.
Az új technológia előnyei közé tartozik, hogy megnőttek a képességek hidegebb éghajlaton, mert immár hozzá van szoktatva a havasabb körülményekhez.
A Waymo eddig a melegebb területekre koncentrált, de már korábban jelezte: a jövőben „lerakja az alapokat” a chicagói szolgáltatásokhoz – tudatta az aibusiness.com.
Az Ojai-t Arizonában, a Waymo Mesa-i üzemében szerelik össze - évente több tízezer darab készülhet itt belőle. Ryan Powell, a tervezés vezetője a CNBC-nek elmondta, hogy 2026 végére több ezer darab megjelenésére számít az utakon.
A Waymo eddigi eredményei is figyelemreméltóak: márciusban a Waymo hetente félmillió önvezető járművet szolgált ki az Egyesült Államokban. Egy februári 16 milliárd dolláros finanszírozási kör 126 milliárd dollárra növelte a vállalat értékét.
B.A.
